Úgy néz ki, hogy a budapesti közlekedési helyzet lesz az idei önkormányzati választásokig a legforróbb téma, mint ahogy az már hónapok óta a közbeszédben. Népszerű mondás, hogy amíg a belvárosba nem lehet bejutni a külvárosból, addig a belvárosban ne járjunk autóval, használjunk biciklit, menjünk gyalog, és így tovább.

De nézzük meg fordítva a fölállást! Mi van akkor, ha történetesen a legbelvárosban lakunk és rendszeresen kell eljutnunk kijjebb a városba! Vegyük azt, hogy a nem túl távoli Zuglóba szólítja az ember munkája, vagy netalán kampányol Pesterzsébeten, vagy bejár a köztévébe, Óbudára. Nem élettől idegen helyzetek a föntiek, a szerző saját példájából indul ki. Hívjuk segítségül bármelyik útvonaltervezőt és nézzük meg, hogy a Nyugati tér környékéről mennyi idő autóval és tömegközlekedéssel eljutni a föntebb felsorol külvárosi kerületekbe:

Zugló közepére BKV-val 35 perc, autóval 15 perc, naponta oda-vissza 40 perc különbség, hetente ötször megtéve: 200 perc vagy is 3 óra 20 perc többlet egy héten Óbuda, Kunigunda útja: BKV-val 36 perc, autóval 16 perc, napi 40 perc a differencia, hetente 200 perc, vagyis itt is több mint 3 óra a különbség. Pesterzsébet: BKV-val 63 perc, autóval 27 perc. Ez napi szinten 36 perc, hetente 3 óra
Indokolt a kérdés: ezt így akkor hogy?

Azt mondta ma reggel a tévében a Magyar Szolidaritás elnöke, hogy az elmúlt 5 évben radikálisan romlott a tömegközlekedés színvonala és menetideje és hát saját tapasztalat alapján úgy tűnik, ezt nem tudom megcáfolni. Valami sürgősen kezdeni kell ezzel és ez nem tud másként menni, mint ha nyáron kompetens és a közlekedéshez (is) értő főpolgármestert választunk!
A hivatkozott videót itt lehet megtekinteni: